Samling
7. maj 2005
FM 2005/59
Forslag til landstingsbeslutning om at pålægge landsstyret at arbejde for etablering af en regional lufthavn i Qaqortoq
1. behandling
Forslaget, som Landstinget her bliver forelagt, giver endnu engang anledning til, at debatten vedr. Grønlands infrastruktur bliver taget op.
Ser man på forslaget som et enkeltstående forslag, så skal man se på, hvilke fordele og ulemper, der vil være ved en evt. gennemførelse af forslaget.
Fordelene er ligetil. Størsteparten af passagerne til Sydgrønland skal til Qaqortoq, hvorfor der er en vis logik i, at placere en regional lufthavn der. Problemerne ved aflysninger reduceres også væsentligt, da der skal bruges færre overnatningsfaciliteter og lignende.
Forslaget indebærer dog også nogle problemer. Det ligger i forvejen en atlantlufthavn i Narsarsuaq, der i øjeblikket er ved at blive renoveret for ca. 20 millioner kroner. Hvad skal der ske med denne lufthavn, når der anlægges en regional lufthavn i Qaqortoq? Der vil ikke være brug for eller råd til at drive begge, da dette vil sætte Grønland i meget store driftsudgifter. Forslagsstilleren kommer heller ikke med et forslag til, hvor stor en lufthavn vi taler om. Skal det være en 799 meter bane, en 1199 meter bane eller en atlantlufthavn? At anlægge lufthavne, er ikke en billig bedrift. Forslagsstilleren burde i sit forslag have givet et bud på, hvor mange penge der skal afsættes til dette projekt og givet et bud på, hvor disse midler skal findes. Dette har forslagsstilleren ikke gjort sig tanker om i sit forslag og denne betydelige mangel, skal Demokraterne beklage, da de ikke giver Landstinget et ordentligt beslutningsgrundlag.
Nu skal dette forslag dog ikke ses som et enkeltstående forslag, men bør indgå i den samlede løsning for Grønlands interne trafik. Vi har i flere omgange diskuteret dette emne i Landstinget og vi har ofte efterlyst en helhedsløsning fra Landsstyret, hvor fly- og skibstrafik samt diverse vejanlæg indgår. Dette er vi ikke blevet forelagt, da Landsstyret åbenbart ikke har nogle konkrete forslag til dette. Vi hører kun fra Landsstyret i forbindelse med diverse valgkampe og det er en af grunde til, at vi i dag står med endnu et forslag, der blot vil fungere son en lappeløsning i det kludetæppe, vi kender som vores trafikale infrastruktur.
Ideelt set, skulle Landstinget forelægges flere forskellige scenarier, der var underbygget af samfundsøkonomiske rentabilitetsanalyser, cost/benefits analyser og en oversigt over de affødte fordele og ulemper, som de forskellige scenarier ville kunne resultere i.
Derfor vil Demokraterne gerne benytte lejligheden til, at stille forslagsstilleren og Landsstyremedlemmet for Trafik nogle konkret spørgsmål.
Først forslagsstilleren:
- Hvordan falder det foreliggende forslag i tråd med Landsstyremedlemmet for Finansers udmeldinger i Politisk-økonomisk Beretning for 2005 om, at tiden ikke er inde til, at vi sætter Grønland i større driftsudgifter?
- Hvor stor en lufthavn drejer forslaget sig om og hvor dyrt et projekt taler vi om?
- Hvordan skal projektet finansieres og hvor skal de evt. offentlige udgifter hentes fra?
- Hvad har forslagsstilleren forestillet sig skal ske med Narsarsuaq, når den regionale lufthavn i Qaqortoq er en realitet?
Så til vores spørgsmål til Landsstyremedlemmet for Trafik:
- Hvornår kan forslagsstilleren, det samlede Landsting og den ventende grønlandske befolkning forvente, at Landsstyret vil foreligge en helhedsplan for den interne grønlandske trafik og denne med flere forskellige scenarier og tilhørende yderst relevante økonomiske analyser?
Demokraterne skal udbede sig svar, der er konkrete og uden alt mulig udenoms snak.
Med hensyn til det foreliggende forslag, så skal Demokraterne anbefale, at det genfremstilles, når den relevante dokumentation er fremskaffet og når der foreligger en helhedsplan for den interne trafik i hele Grønland. Til den tid, vil Demokraterne meget gerne indgå i disse forhandlinger, da en tilstrækkelig infrastruktur er en af de fundamentale forudsætninger for et rentabelt erhvervsliv.
Palle Christiansen
Demokraatit/Demokraterne
Dagsordenspunkter og behandlingsdato
7. maj 2005
FM 2005/59
Forslag til landstingsbeslutning om at pålægge landsstyret at arbejde for etablering af en regional lufthavn i Qaqortoq
1. behandling
Forslaget, som Landstinget her bliver forelagt, giver endnu engang anledning til, at debatten vedr. Grønlands infrastruktur bliver taget op.
Ser man på forslaget som et enkeltstående forslag, så skal man se på, hvilke fordele og ulemper, der vil være ved en evt. gennemførelse af forslaget.
Fordelene er ligetil. Størsteparten af passagerne til Sydgrønland skal til Qaqortoq, hvorfor der er en vis logik i, at placere en regional lufthavn der. Problemerne ved aflysninger reduceres også væsentligt, da der skal bruges færre overnatningsfaciliteter og lignende.
Forslaget indebærer dog også nogle problemer. Det ligger i forvejen en atlantlufthavn i Narsarsuaq, der i øjeblikket er ved at blive renoveret for ca. 20 millioner kroner. Hvad skal der ske med denne lufthavn, når der anlægges en regional lufthavn i Qaqortoq? Der vil ikke være brug for eller råd til at drive begge, da dette vil sætte Grønland i meget store driftsudgifter. Forslagsstilleren kommer heller ikke med et forslag til, hvor stor en lufthavn vi taler om. Skal det være en 799 meter bane, en 1199 meter bane eller en atlantlufthavn? At anlægge lufthavne, er ikke en billig bedrift. Forslagsstilleren burde i sit forslag have givet et bud på, hvor mange penge der skal afsættes til dette projekt og givet et bud på, hvor disse midler skal findes. Dette har forslagsstilleren ikke gjort sig tanker om i sit forslag og denne betydelige mangel, skal Demokraterne beklage, da de ikke giver Landstinget et ordentligt beslutningsgrundlag.
Nu skal dette forslag dog ikke ses som et enkeltstående forslag, men bør indgå i den samlede løsning for Grønlands interne trafik. Vi har i flere omgange diskuteret dette emne i Landstinget og vi har ofte efterlyst en helhedsløsning fra Landsstyret, hvor fly- og skibstrafik samt diverse vejanlæg indgår. Dette er vi ikke blevet forelagt, da Landsstyret åbenbart ikke har nogle konkrete forslag til dette. Vi hører kun fra Landsstyret i forbindelse med diverse valgkampe og det er en af grunde til, at vi i dag står med endnu et forslag, der blot vil fungere son en lappeløsning i det kludetæppe, vi kender som vores trafikale infrastruktur.
Ideelt set, skulle Landstinget forelægges flere forskellige scenarier, der var underbygget af samfundsøkonomiske rentabilitetsanalyser, cost/benefits analyser og en oversigt over de affødte fordele og ulemper, som de forskellige scenarier ville kunne resultere i.
Derfor vil Demokraterne gerne benytte lejligheden til, at stille forslagsstilleren og Landsstyremedlemmet for Trafik nogle konkret spørgsmål.
Først forslagsstilleren:
- Hvordan falder det foreliggende forslag i tråd med Landsstyremedlemmet for Finansers udmeldinger i Politisk-økonomisk Beretning for 2005 om, at tiden ikke er inde til, at vi sætter Grønland i større driftsudgifter?
- Hvor stor en lufthavn drejer forslaget sig om og hvor dyrt et projekt taler vi om?
- Hvordan skal projektet finansieres og hvor skal de evt. offentlige udgifter hentes fra?
- Hvad har forslagsstilleren forestillet sig skal ske med Narsarsuaq, når den regionale lufthavn i Qaqortoq er en realitet?
Så til vores spørgsmål til Landsstyremedlemmet for Trafik:
- Hvornår kan forslagsstilleren, det samlede Landsting og den ventende grønlandske befolkning forvente, at Landsstyret vil foreligge en helhedsplan for den interne grønlandske trafik og denne med flere forskellige scenarier og tilhørende yderst relevante økonomiske analyser?
Demokraterne skal udbede sig svar, der er konkrete og uden alt mulig udenoms snak.
Med hensyn til det foreliggende forslag, så skal Demokraterne anbefale, at det genfremstilles, når den relevante dokumentation er fremskaffet og når der foreligger en helhedsplan for den interne trafik i hele Grønland. Til den tid, vil Demokraterne meget gerne indgå i disse forhandlinger, da en tilstrækkelig infrastruktur er en af de fundamentale forudsætninger for et rentabelt erhvervsliv.
Palle Christiansen
Demokraatit/Demokraterne