|
Dagsordenspunkt 24-1 |
||
| 1. behandling | 2. behandling | 3. behandling |
5. mødedag, tirsdag den
22. februar 2000
Det er et forslag om mere ligelig
ordning vedrørende passagerskibenes besejling af Midtregionen, specielt
bygderne, og det er det forslag, jeg har stillet.
Passagerskibenes besejling,
specielt af bygderne i Midtregionen er utilfredsstillende og er aldrig som før
besværligt. Problemerne i Atammik og Napasoq er gode eksempler herpå: Det er
slet ikke nok, at have togtefartøjet Angaju Ittuk, der kun kan tage meget få
passagerer som eneste mulighed i vinterperioden. Såfremt der sker en eller
anden katastrofe, , kan man spørge; hvilke former for sikkerhedsmæssig
beredskab man har ?
Befordring af
uddannelsessøgende, skoleelever, syge og andre passagerer har man til tider
måtte gennemfører ved leje af fartøjer og fiskefartøjer. Hvilke muligheder har
man så, når fiskesæsonen starter ?
Sommetider har man måtte aflyse
planlagte sportsstævner og andre arrangementer i Midtregionen eller at
deltagerne har måtte melde afbud p.g.a. trafikale problemer, som igen har givet
store problemer for de forskellige arrangører.
Endvidere er det ikke rimeligt,
at trafikken i den folkerigeste region med kraftig udvikling af turismen er
struktureret så usmidigt.
Sådanne forhold kan ikke længere
accepteres, hvorfor vi må igangsætte initiativer for at løse problemerne. Det
må debatteres grundigt i Landstinget. Det kan foreslås, at tidligere ordning
med Aviaq Ittuk som passagerskib i Midtregionen genindføres.
Det er vigtigt med koordineret
trafikplanlægning, der tager højde for sikkerhedsmæssige aspekter, hvor man
blandt andet også kan komme ind på kajanlæg, eksempelvis er forholdene i Arsuk
og Qassimiut meget dårligere, hvilket vi er opmærksom på, og der bør gøres
noget ved det.
Endvidere mener jeg, at ansvaret
for passagertrafikken bør placeres entydigt, f.eks. hos Royal Arctic
Bygdeservice, eller Arctic Umiaq Line kan overtage det fulde ansvar for dette
område. Endelig må man også overveje om ansvaret for kajanlæg skal være hos INI
A/S i al fremtid. Tak.
Og Landsstyremedlemmet for
Boliger og Infrastruktur, Steffen Ulrich-Lynge kommer med en besvarelse til forslagsstilleren.
Steffen Ulrich-Lynge,
Landsstyremedlem for Infrastruktur og Boliger.
Landstingsmedlem Ruth Heilmann
har forespurgt om besejlingen af Midtgrønland, specielt bygderne.
Bygderne i Midtgrønland betjenes
af kombinerede fragt- og passagerskibe. Med udgangspunkt i Maniitsoq besejler
Royal Arctic Bygdeservice's skib "Angaju Ittuk" bygderne Kangaamiut,
Napasoq, Atammik, Kapisiliit og Qeqertarsuatsiaat.
Napasoq og Atammik anløbes i
henholdsvis nord- og sydgående retning én gang om ugen hele året af Royal
Arctic Bygdeservice's kombinerede fragt- og passagerskib "Angaju
Ittuk".
I perioden april til september
betjenes disse to bygder også med M/S "Ikaartaat" - et
glasfiberfartøj som Arctic Umiaq Line indcharter.
Landsstyret ønsker godstransport
og passagerbefordring adskilt - også i Midtgrønland. Det vil give Royal Arctic
Bygdeservice mulighed for at foretage godsforsyning i en rotation, der passer
med atlantskibenes anløb.
I de servicekontrakter der er
indgået for år 2001, vil ansvaret for al passagerbefordring i Midtgrønland
derfor blive placeret hos Royal Umiaq Line A/S. Det vil så være op til Arctic
Umiaq Line A/S, om rederiet selv
vil anskaffe den nødvendige tonnage, eller foretrækker at indchartre
forskellige operatører til at varetage passagerbefordringen i Midtgrønland.
Tak.
Og vi går nu videre til
partiernes ordførere, først er det Per Rosing Petersens Siumut.
Per Rosing Petersen,
ordfører, Siumut.
Tak. Til Landstingsmedlem Ruth
Heilmann forespørgsel om en mere ligelig ordning af passagerskibenes besejling
af Midtregionen, specielt bygderne, skal vi fra Siumut knytte følgende
bemærkninger.
Siumuts målsætning for trafikken
er at skabe en sammenhængende og koordineret trafiksystem og passagerbefordring
i Grønland, også når det gælder passagerskibenes besejling af bygderne i
Midtgrønland.
For at forbedre servicen i
passagerbesejlingen må der tages en politisk stilling til overdragelse af
passagerbesejlingen til et passagerbefordringsselskab. Undersøgelse af Arctic
Umiaq Line passagerbesejling af bygderne i Midtregionen har vist, at servicen
er ringere i forhold til andre regioner. Landskassen yder store bevillinger til
trafikken, og i den forbindelse bør vi afkræve Landsstyret om, at stille krav
til transportselskaberne om såvidt muligt mere sammenhængende, og koordineret
passagerbefordring - uanset hvor, også når det gælder Midtregionen.
Fra Siumut støtter vi
forslagsstillerens ønske om samling af passagertrafikken under et
passagertransportselskab.
Landstingsmedlem Ruth Heilmann
har ligeledes ønsket, at man overvejer entydigt placering af ansvaret for
kajanlæg. Henvendelser vedrørende byggeri og sikkerhed om kajanlæggene,
behandles alt for længe af A/S INI, og der rettes kritik mod denne
langsommelighed i sagsbehandlingen. Fra Siumut støtter vi ønsket om en entydigt
placering af ansvaret for kajanlæggene, det er forståeligt, og i den
forbindelse vil vi anbefale, at brugerne af havne- og kajanlæg samt kommunerne
tages med på råd fremover.
Med disse bemærkninger støtter
vi Landstingsmedlem Ruth Heilmanns forslag.
Og næste partiordfører er
Godmand Rasmussen, Atassut.
Godmand Rasmussen,
ordfører, Atassut.
Atassuts har efter grundig
gennemgang af forslag om passagerbesejling af Midtgrønland fra Landstingsmedlem
Ruth Heilmann, følgende bemærkninger.
Forslaget er meget forståeligt,
men hvis vi skal tænke på en løsning for hele Grønland, så er forslaget dog
svært at overskue. Fordi hvis vi skal tænke på en løsning for hele Grønland, så
har jeg selv personligt oplevet og erfaret på nært hold, meget værre forhold i
de højarktiske egne end det omtalte.
Afhængig af de ansvarlige
økonomiske og praktiske formåen, er det ganske rigtigt, at det er en
nødvendighed, at der findes en snarlig løsning for hele landet. For os alle er
det meget sørgeligt, at studerende, elever m.m. i juletiden oplever meget
sørgelige trasnportmæssige problemer.
Det under fremlæggelsen nævnte
indsættelse af "Angaju Ittuk", støtter vi principielt, men det er
ligeså vigtigt, at der hurtigst muligt igangsættes tiltag til at løse de
trafikale problemer for hele landet.
Under fremlæggelsen nævner du
også havneforhold. Jeg kan ikke finde punkter, hvor jeg er uenig med dig, fordi
havneforholdene her ikke er de allerbedste. Vi har under efterårssamlingen fra
Atassut, her fra talerstolen allerede sagt, at man endnu i nogle bygder
benytter pramme under lodsning af fartøjer. Vi ønsker en snarlig løsning på
disse problemer, fordi det er forsinkende faktorer, for hele serviceområdet.
Endvidere mene vi, at INI A/S's
ønsker om, at overtage havneområderne ikke hører under nærværende
sagsbehandling, fordi overtagelsesønsket kan drøftes på anden vis.
Med disse korte bemærkninger
finder Atassut det vigtigt, at Trafikudvalget genvurderer forslaget, så
løsninger på problemerne med trafikforholdene bliver vurderet for hele
Grønland.
Og så er det Lars Sørensen,
Inuit Ataqatigiit.
Lars Sørensen, ordfører,
Inuit Ataqatigiit.
Tak. Forespørgselsdebat af
Landstingsmedlem Ruth Heilmann, om besejling af Midtregionen, specielt
bygderne. Inuit Ataqatigiit vil fortsat være med til, at nedbringe det
offentliges store tilskud til passagertrafikken i de kommende år. Derved er det
også formålet, at finde ud af, hvilket faktiske priser der eksisterer.
Dette tiltag forpligter, at arbejde
for nedbringelse af tilskud fra det offentlige til sø- og luftfarten, og
servicen for kunderne kan først blive bedre ved, at trafikstrukturen
omstruktureres, og hvis det ikke sker, og hvis de nuværende forhold ikke
ændres, må man regne med at den allerede dyre passagertrafik bliver endnu
dyrere i fremtiden.
Inuit Ataqatigiit har bemærket,
at specielt Arctic Umiaq Line igennem modernisering af deres edb-system, er
gået i gang med at forbedre og effektivisere kundeservicen. Det bør kunne
resultere i, at passagertrafikken til søs - generelt bliver koordineret bedre.
Inuit Ataqatigiit mener, at det
er på tide, at man undersøger mulighederne m.h.p., at de to trafikselskaber i
Grønland i fremtiden kan fusionere, og sådan en nyorganisering, vil uden tvivl blot
resultere i, at de daglige driftsomkostninger bliver mindre, hvilket vil være
til gavn for brugerne igennem billigere billetpriser.
M.h.t. Landstingsmedlem Ruth
Heilmanns forslag, om debatindlæg om en mere ligelig ordning af passagerskibene
besejling af Midtregionen, især af bygderne, skal Inuit Ataqatigiit endnu
engang opfordre til, snarest at tage initiativer til, at man genopretter de
regionale Trafikudvalg, der tidligere var nedsat gennem de kommunale
samarbejdsorganer, så hele trafikstrukturen i Grønland kommer under fokus
m.h.p. forbedringer.
Genoprettelse af de regionale
Trafikudvalg, vil uden tvivl resultere i, at trafikforholdene lokalt bliver
forbedret, og bliver bedre koordinere til alles tilfredshed.
Med disse bemærkninger tager vi
Landsstyremedlemmets svar til forslagsstilleren til efterretning.
Og så Tom Ostermann på vegne af
Kandidatforbundet.
Tom Ostermann, ordfører,
Kandidatforbundet.
Ud fra Landstingsmedlem Ruth
Heilmanns forespørgselsdebat om en mere ligelig ordning af passagerskibenes
besejling af Midtregionen, og især bygder, skal vi fra Kandidatforbundet komme
med følgende bemærkninger.
Vi har udmærket forestået
Landstingsmedlem Ruth Heilmanns oplæg til debat om en omorganisering, af
passagerskibsbesejlingen af Midtregionens bostæder, og ser forespørgslen at
være rimelig.
Vi mener, at måtte sige, at
betjeningen af Midtregionens bosteder ikke er ringere i forhold til
besejlingsbetjeningen på ingen måde er ringere end betjeningen af Nordgrønland,
Sydgrønlands og Østgrønland.
Når man ser på tallene fra
Grønlands Statistik, kan man deraf se, at passagerantallet i Midtregionen, og
her tænker vi så på fra Fiskenæsset til Sisimiut. I 1998 omfattede 3875. I
Sydgrønland fra Apiladoq til og med Narsarsuaq på 22339 passager i 1998 og i Nordregionen
nemlig fra Attu til Uminusuaq.. På 10190 personer i 1987 og på 10391 i 1998 og
endelig på 1523 personer i Tasiilak-distriktet i 1998.
I forbindelse hermed ved enhver,
at der i Nordgrønland og Østgrønland er islæg, og at der derfor er større behov
for en mere omfattende persontrafik i sommerperioden.
Der er ingen tvivl om, at de
mange vanskeligheder med persontrafikfartøjer er følt og bekendt af os alle. Da
disse vanskeligheder begyndte med bortskaffelsen af "Kunnunuaq" og
"Disco", som passagerskibe og i brugtagningen af Ittuk-skibene som
sådanne.
Det blev nemlig erfaret at
Ittuk-skibene er for små, som passagerfartøjer, og da disse blev sat til salg
blev de ikke afsat som uegnede til formålet, hvorfor man blev nødt til, at
forlænge disse, ved anvendelse af mange økonomiske midler, hvilket kostede
samfundet mange penge.
Endvidere skete der dette, at
KNI anvendte mange midler til anskaffelse af hurtige små passagerfartøjer til
betjening af bygdebefolkningerne, hvilke ordning man nærede store forhåbninger
til, men senere opdagede man, at disse ikke var godkendt af skibstilsynet til
formålet, hvorfor man blev nødt til, at afhænde disse.
Sådanne fejl og dårlig
planlægningsdispositioner samt overilede handlinger, som samfundet ikke har råd
til må standses.
Man har lovet gang på gang, at
trafikken her i landet bliver billigere fremover, men vi er vidende om, at
billetterne bliver dyrere og dyre, bortset fra enkelte ..persontrafikområder.
Hvad angår trafikforholdene for
de ældre og de handicappede samt idrætsforeningerne mener vi i
Kandidatforbundet at man må reoverveje en nyordning, for disse.
Vi mener ikke, at man alene af
hensyn til turisterne om sommeren, skal tilsidesætte disse grupper i sommertiden.
Ikke mindst vores ældre og vores handicappede ønsker, at kunne foretage rejser
i sommerperioden.
Som bekendt blev
passagerskibsforbindelsen til og fra Upernavik nedlagt. Efter afskaffelsen af
denne fik vi derefter, at vide, at denne alligevel fortsat skulle bevares,
hvorfor vi fra Kandidatforbundet gerne vil spørge Landsstyremedlemmet for
Trafik om, om denne trafik virkelig kan fortsætte.
Endvidere vil vi af hensyn til
planlægningen af passagerbetjeningen af Qasigiannguit kommune med forværring
heraf til følge, hvilket de er klaget over fra manges side, fra
Kandidatforbundets side der ønsker vi, at det bliver revurderet.
Nu er det blevet påvist, at man
ikke kan undvære personskibstrafikken. Persontrafik pr. skib er den eneste
rejsemulighed for mange familier og ældre, men uanset derfor har man ligesom
stillet landets egen befolkning i baggrunden, og gjort personskibstrafikken til
et problem, tilsyneladende ved at have gjort skibstrafikken, til en vigtige del
af rejsemulighederne for turisterne.
Sådanne forhold bør kunne
organiseres på en bedre måde, f.eks. for at åbne mulighederne for ubegrænset,
at kunne etablere og organisere med konkurrenceelement - skibstrafik med gods-
og persontransport, byerne og bygderne imellem.
Her kan vi tage Illulissat som
eksempel, hvor flere selvstændige fartøjsejere, anvendes i arrangementer for
rejser for turisterne. På den måde bliver rejsemulighederne med det offentliges
fartøjer inden for Illulissat kommune ikke berørt i større omfang.
Med disse bemærkninger, skal vi
Kandidatforbundet udtrykke ønsket om, at Udvalget for Trafik genvurdere
trafiksystemet i hele vores land som helhed.
Og der er flere, der har
markeret sig, men først forslagsstilleren, Ruth Heilmann, og derefter bliver
det så Landsstyremedlemmet for Boliger og Infrastruktur.
Ruth Heilmann,
forslagsstiller, Siumut.
Tak. Jeg siger tak for
Landsstyremedlemmet for Trafik, for hans besvarelse, og jeg er tilfreds med det
svar han har givet mig, fordi der bliver lagt op til, at der bliver fundet en løsning.
Jeg har også nævnt som et godt
eksempel, at Atammik og Napasoq, hvor man i løbet af et halvt år, næsten ingen
forbindelser har til disse, bortset fra Angaju Ittuk, som kan medbringe 7
passager, og her i ud fra det se, hvor stort problemet kan være, fordi der som
regel ikke kun er 7 passager, som gerne vil ud at rejse, og de har selv skrevet
om det, og de har foretaget underskriftindsamlinger, hvorfor det er på sin
plads, at vi tager det op her i Landstingssalen.
Jeg tænker ikke kun på det
lokale område, men ved at det også er et problem alle steder i Grønland,
hvorfor jeg har taget det op som en forespørgselsdebat.
M.h.t. hvor ansvaret skal
placeres, der siger Landsstyremedlemmet, at Arctic Umiaq Line får ansvaret, og
dermed ved vi, hvor vi skal henvende os, også m.h.p. bygderne.
Til Siumuts ordfører, vil jeg
gerne sige tak, fordi de støtter forslaget i stor udstrækning, og m.h.t. det
jeg har nævnt med INI A/S som har ansvaret for kajanlæggene, det giver jo også
problemer, hvorfor jeg har også måtte tage det med op, for det er jo netop der,
fartøjerne ligger til, og såfremt Atassut mener, at det skal tages op under en
anden sammenhæng, det kan man selvfølgelig også gøre, såfremt de ønsker det, så
kan man tage det op, som et særskilt punkt.
Til Inuit Ataqatigiit, der
bemærker jeg selvfølgelig, at man tænker på hele landet som helhed, og at man
vil finde løsninger herfor, hvor man også kommer ind på, hvordan man kan
samarbejde nabokommunerne imellem. Der er også et kommunalt samarbejde mellem
Midtregionernes kommuner Sisimiut, Nuuk og Maniitsoq, og vi har netop drøftes,
netop disse problemer i stor udstrækning, i dette samarbejdsorgan, og derfor
har jeg så også taget det med op her, fordi vi i mange år, netop har talt om
dette problem.
Det er jo dyrt, at rejse, og
såfremt det skal indebære, at det bliver dyrere, det er jo slet ikke formålet,
men her tænker jeg mest på, at man skal kunne rejse under betryggende forhold.
I dag er det mange gange fartøjer, som ikke er godkendt af skibstilsynet, og såfremt,
der sker et eller andet galt, hvem er det så, der har ansvaret, hvorfor jeg så
også mener, at det offentlige bør træde til, for at finde en løsning.
Atassuts ordfører Godmand
Rasmussen siger, at han selv har erfaringer og har set andre, der har endnu
større problemer, hvorfor han selv som Landstingsmedlem bør stille et forslag,
såfremt der er regioner, som har langt større problemer.
Jeg mener også, at spørgsmålet
her bør Landstingets Trafikudvalg involveres i arbejdet, fordi vi ved, at
formålet er, at selvstændige også i større grad overtager området, fordi der er
nogle der gerne vil med, der er f.eks. "Ole Kreutzmann", og der kunne
man i større udstrækning også bruge dette fartøj, som blot ligger forankret ud
for Kanggmiut uden at blive udnyttet.
Og den næste er
Landsstyremedlemmet for Boliger og Infrastruktur, Steffen Ulrich-Lynge.
Steffen Ulrich-Lynge,
Landsstyremedlem for Boliger og Infrastruktur.
Jeg har ikke tænkt mig, at
besvare det der er blevet fremført af partierne og Kandidatforbundet - enkeltvis,
men man ligger op til, og jeg kan kun opfordre til, at f.eks. Trafikudvalget
bør inddrages i arbejdet i større udstrækning, og Kandidatforbundet forespurgte
direkte, hvordan besejlingen fra Uummannaq til Upernavik, og vi fastholder
vores planer, d.v.s. at de almindelige skibe sejler til Uummannaq og vi er i
færd med at undersøge priserne, hvor man eventuelt kan give rabatordninger til
familier m.m., og det er netop disse ordninger, vi undersøger, og dem giver jo
så en melding om, til både Landsstyret og Finansudvalget.
Og m.h.t. Kandidatforbundet, så
har jeg haft et møde med borgmesteren i Qasigiannguit, og vi kom i forståelse
med hinanden.
Og Kandidatforbundet siger også,
at man prioriterer turisterne, men her er det så det almindelige, hvor der er
flest passager, det er det man prioriterer, der er vist også nogle der har
ansvaret for kajanlæggene, og der mener jeg, at jeg vil komme med yderligere
forklaring om, således at man forstår, hvem der har ansvaret for disse.
Og inden vi går videre, så skal
jeg lige nævne, at forespørgselsdebatten vedrører bygderne i Maniitsoq, det er
det sagen drejer sig om. Og den næste der får ordet er Godmand Rasmussens,
Atassuts ordfører.
Godmand Rasmussen,
ordfører, Atassut.
Først vil jeg gerne takke
formanden, at han har understreget hvilken region, det er vi behandler nu.
Årsagen til, at jeg er kommet op
på talerstolen, fordi forslagsstilleren siger, at Atassut bør samarbejde i
større grad i Trafikudvalget, fordi vi også siger, at Trafikudvalget
genvurderer forslaget. Vi er ikke imod dit forslag, men vi siger, at sålænge
midlerne er så få, så må vi finde en løsning på de steder, som har større
problemer. Såfremt jeg har hørt noget forkert, så vil jeg gerne undskylde.
De siger, at Angaju Ittuk kan
medtage 7 passager, men jeg har selv været fartøjsfører der, men det er jo et
lidt større fartøj, som kan medtage 12 passagerer, og så kan man medtage endnu
flere passager efter en særlig ansøgning og godkendelse.
Og jeg er glad for, at
Kandidatforbundet kom med meget konkrete oplysninger vedrørende
passagerantallet, og såfremt der var mulighed for det, så kunne man finde en
god løsning på dette forslag.
Men tænker vi på Nordgrønland,
så sejler vi 16 timer fra Kullorsuaq til Upernavik, og samtidig skal vi også sejle
ind til andre bygder, hvorfor det ikke er de bedste forhold, man har deroppe.
Og såfremt man skal finde en løsning for den region, man har der, så kunne det
godt være, at andre også ville klage over deres forhold.
Og du nævner også et fartøj som
ligger forankret i Kangaamiut, men den sejlede ind i et skær og den ligger nu
fast ved isen ved Aasiaat. Men vi har netop taget de andre regioner med, fordi
de jo ikke har de bedste forhold i forhold til de bygder, som du har nævnt i
dit forslag.
Og i henhold til vores
forretningsorden, så er det jo sådan, at man ikke kan foretage nogen
bestemmelser eller sende punktet videre til udvalgsbehandling, når det drejer
sig om forespørgselsdebatter.
Og der er jo flere, der har
nævnt, at det skal behandles i udvalget, hvorfor jeg lige minder om det.
Men først forslagsstilleren for
en kort bemærkning, da det er 3. gang, og derefter Tom Ostermann.
Ruth Heilmann,
forslagsstiller, Siumut.
Først vil jeg gerne sige tak for
den berigtigelse fra Godmand Rasmussen, det kan godt være, at der kan være 12
passager, men det er alligevel et meget lille ansat, såfremt der er 7 der vil
med, og det samme antal i Atammik, så er der jo ikke plads til alle, og det er
jo noget man klager over, fordi dem der ikke har været plads til, til deres
rejseønske, de må så vente i meget lang tid.
M.h.t. "Ole
Kreutzmann" fartøj, der har man flere gange henvendt sig til Landsstyret,
og jeg ved hvor den er, den er ikke isfast i Aasiaat, jeg ved hvor den er,
Man var inde på, at der er meget
få, der har sejlet, det kan godt være, at det er et lille antal, så er det
netop fordi, der ikke er plads, hvorfor de så ikke sejler, det er jo der er
årsagen.
Og Siumuts ordfører har også
erfaret, at man især i passagerbefordringen i Midtregionen der, det er der
problemerne er størst, efter at indhentet forskellige oplysninger, forskellige
steder fra, og det skal jeg lige understrege.
Og jeg skal lige gentage, at vi
under punkt 41, der har vi også en debat vedrørende trafikområdet i hele
Grønland, men nu til Tom Ostermann, på vegne af Kandidatforbundet.
Tom Ostermann, ordfører,
Kandidatforbundet.
Til Ruth skal jeg lige nævne, at
vi ikke vil skændes om det problem her, fordi vi ved, at der er problemer her i
Midtregionen, men såfremt man blot skal sige det, så er det jo hele året, der
er besejling i området, hvor det ikke er tilfældet i islægsområder.
Og Landsstyremedlemmet nævnte
rejsende fra Upernavik, hvor man eventuelt var inde på rabatordninger fra
Grønlandsfly m.m., hvordan skal det så forstås. Skal det være sådan, at det
skal finansieres på den måde, at andre rejsende, så skal betale mere, eller
hvor skal man så finde midlerne ?
Og man kom også ind på, at man
er kommet i forståelse, jeg ved ikke hvordan i så er kommet i forståelse med
hinanden, men hensyn af besejlingen af Qasigiannguit.
Så Lars Sørensen på vegne af
Inuit Ataqatigiit, Inuit Ataqatigiits ordfører.
Lars Sørensen, ordfører,
Inuit Ataqatigiit.
Landstingsmedlem Ruth Heilmann
efterlyser, at Landstingets Trafikudvalg er aktiv deltager, og som formand for
Landstingets Trafikudvalg, der har vi den 25. maj 1999, efter landstingsvalget,
der besøgte vi Arctic Umiaq Line, og har også der drøftet, hvordan man kan
komme ventelisteproblematikken til livs, og at man koordinere skibsanløbene med
Grønlandsfly beflyvninger, og planer for kystpassagerskibe.
Og i Inuit Ataqatigiit, bruger
vi den metode, at vi altid giver vores andre medlemmer i partiet, oplysninger
om, hvad vi erfarer i de forskellige udvalg vi er medlem af, og fordi Siumut
har to medlemmer i Trafikudvalget, så regner jeg med, at du også er blevet
orienteret.
Og såfremt der har været nogle
fartøjer, som ikke er godkendt af Skibstilsynet, så kan det ikke accepteres,
fordi reglerne siger, at såfremt der er nogle befordre passagerer uden godkendelse
fra Skibstilsynet, det skal jeg nok undersøge igennem mit medlemskab i
Trafikudvalget.
Og så går vi videre til
Landsstyremedlemmet for Trafik.
Steffen Ulrich-Lynge,
Landsstyremedlem for Boliger og Infrastruktur.
Til Kandidatforbundet skal jeg m.h.t.
Upernavik nævne, at såfremt det forslag bliver til noget, så skal det
finansieres af Landskassen, og m.h.t. Qasigiannguit, så fastholder vi det, der
er blevet planlagt.
Og Så Otto Steenholdt uden om
partiordførerne, højest 5 minutter.
Otto Steenholdt,
Atassut.
Der var en der var inde på, at
det er INI A/S, der har ansvaret for kajanlæggene, og så vil jeg gerne have
oplyst om til ikke er på tide, at man giver ansvaret til kommunerne, inklusive
midlerne.
Og jeg vil gerne have en
besvarelse på dette.
Og så Landsstyremedlemmet for
Infrastruktur og Boli9ger, for en kort besvarelse.
Steffen Ulrich-Lynge,
Landsstyremedlem for Boliger og Infrastruktur.
Til foråret og til efteråret, så
kommer vi med nogle forslag vedrørende INI A/S, og til det tidspunkt, så kommer
vi også til at drøfte kajanlæggene.
Ole Lynge,
Landstingsformand.
Og som førnævnt, og med
henvisning til den besvarelse til Boliger og Infrastruktur, så har vi så
færdigbehandlet punkt 24